Michelin X-ICE North 3- шипованная шина для суровых зимних условий. Разработана для легковых автомобилей и кроссоверов.
Термоактивная резиновая смесь обеспечивает надежное сцепление на льду. При понижении температуры твердость внутреннего ТЕРМОАКТИВНОГО резинового слоя увеличивается прогрессивно. Уже при температуре -10 С жесткость ТЕРМОАКТИВНОГО слоя в 20 раз выше по сравнению с обычной шиной. Шип получает под собой более твердое основание. Благодаря этому увеличивается сила прокола шипа в ледяную поверхность, тем самым обеспечивается улучшенное сцепление на льду.
Технология IPRem - улучшенное сцепление на льду. При движении по льду вокруг шипов образуется ледяная крошка, которая препятствуют работе не только шипов, но и резиновой смеси. Отверстия вокруг шипов (технология IPRem) в виде колодцев отводят ледяную крошку из пятна контакта. В результате обеспечивается улучшенное сцепление с ледяной поверхностью.
Система «УМНЫЙ ШИП»: Конический шип MICHELIN — улучшенная фиксация шипа. Новый конический шип MICHELIN имеет: 1. Более широкое основание — его диаметр 9 мм (это на 10% больше, чем
у шипа предыдущего поколения). За счет более широкого основания шип более надежно зафиксирован в протекторе. 2. Коническую форму ножки шипа, за счет которой создаются дополнительные удерживающие силы, делающие фиксацию шипа еще более надежной.
Технология IRONFLEX — повышает прочность шины. Технология IRONFLEX включает в себя нити каркаса повышенной прочности, а также особое строение боковины, позволяющее мгновенно рассеивать пиковые нагрузки по большей поверхности шины. За счет этого обеспечивается большая стойкость шины к внешним воздействиям.
Увеличенное число (+15%*) секторов протектора — повышает сцепление на снегу. Шина MICHELIN X–ICE NORTH 3 обладает увеличенным числом(+15%*) секторов протектора по сравнению с шиной предыдущего поколения. За один оборот колеса совершается большее количество зацеплений шины за снежное покрытие, что приводит к увеличению тягового усилия на снегу.
«Step in/Step out» дизайн плечевой зоны — повышает проходимость шины. Блоки протектора в плечевой зоне имеют особый
«„Step in/Step out“» дизайн: часть из них имеют чуть больший выступ из протектора, другая часть — напротив имеют меньший выступ. Данное строение «„шаг вперед-шаг назад“» позволяет существенно улучшить проходимость в глубоком снегу, а также сделать более простым выезд из снежной колеи.
Новая схема водоотводных каналов снижает вероятность возникновения аквапланирования. По сравнению с шиной предыдущего поколения схема водоотводных каналов претерпела изменения: внутренние переходы между блоками теперь ориентированы наружу. За счет новой ориентации внутренних переходов, а также за счет расширения водоотводных каналов от центра к плечевым зонам происходит более быстрый и беспрепятственный отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Таким образом обеспечивается лучшая сопротивляемость аквапланированию.
Новый состав резиновой смеси FLEX–ICE обеспечивает сцепление на зимних покрытиях и повышает ходимость шины. Новый состав резиновой смеси FLEX–ICE позволяет шине оставаться эластичной даже при экстремально низких температурах, обеспечивая высокий уровень сцепления на льду. Уникальность нового состава резиновой смеси заключается в том, что наряду с улучшением сцепления на льду, также произошли улучшения в сцеплении на асфальтовых покрытиях и в ходимости шины.
Вся информация на данном сайте несёт исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) ГК РФ.
